#اقتصاد_سكاي
سلعخام برنت81.08+3.03(+3.88%)خام مربان80.66+3.2(+4.13%)النفط الأميركي الخفيف77.32+2.94(+3.95%)الفضة31.72-0.45(-1.4%)الذهب2643.1394-9.1057(-0.34%)البلاديوم1023.166+11.0998(+1.1%)البلاتين971.8552-16.1448(-1.63%)عملاتالدولار الأميركي مقابل الجنيه المصري48.35+0.06(+0.12%)الدولار الأميركي مقابل الدرهم الإماراتي3.6727-0.0002(-0.01%)الدولار الأميركي مقابل الريال السعودي3.7560(0%)الدولار الأميركي مقابل الدينار الكويتي0.3059-0.00001(0%)الدولار الأميركي مقابل الريال القطري3.6440(0%)الدولار الأميركي مقابل الريال العماني0.38480(0%)الدولار الأميركي مقابل الدينار البحريني0.37680(0%)الدولار الأميركي مقابل الدينار العراقي13090(0%)الدولار الأميركي مقابل الليرة التركية34.24+0.005(+0.01%)الدولار الأميركي مقابل الدرهم المغربي9.8146+0.0011(+0.01%)الدولار الأميركي مقابل الدينار الليبي4.7715+0.014(+0.29%)الدولار الأميركي مقابل اليورو0.9112+0.0002(+0.02%)الدولار الأميركي مقابل الجنيه الإسترليني0.7641-0.0001(-0.01%)الدولار الأميركي مقابل الين الياباني148.12-0.06(-0.04%)الدولار الأميركي مقابل الليرة اللبنانية895000(0%)الدولار الأميركي مقابل اليوان الصيني7.0176+0.0066(+0.09%)الدولار الأميركي مقابل الفرنك السويسري0.8539-0.0007(-0.08%)بيتكوين63173.06+172.06(+0.27%)ريبل0.5367+0.00331(+0.62%)إيثريوم2445.5+4.3(+0.18%)لايتكوين65.71-1.33(-1.98%)أسواقسوق أبوظبي9146.97-32.8(-0.36%)شركة الخليج للمشاريع الطبية1.86+0.11(+6.29%)شركة أبوظبي للموانىء 4.99+0.16(+3.31%)OOREDOO QSC10.64-1.16(-9.83%)الخليج الاستثمارية4.2-0.44(-9.48%)MODON HOLDI3.55-0.16(-4.31%)أبوظبي الوطنية للفنادق0.599+0.009(+1.53%)سوق دبي المالي4395.05-10.8(-0.25%)الشركة الوطنية الدولية القابضة2+0.19(+10.5%)شركة سالك ش.م.ع4.22+0.1(+2.43%)شعاع كابيتال ش.م.ع.0.177-0.013(-6.84%)شركة أجيليتي للمخازن العمومية2.59-0.11(-4.07%)دريك آند سكل إنترناشيونال ش.م.ع0.348-0.009(-2.52%)الاتحاد العقارية (ش.م.ع.)0.335-0.003(-0.89%)السوق السعودي11913.62+144.58(+1.23%)الباحة0.33+0.03(+10%)العمران39.25+3.55(+9.94%)RIYADH STEEL1.72-0.25(-12.69%)ALHASOOB43.7-2.7(-5.82%)أنعام القابضة1.38+0.12(+9.52%)بورصة مصر31819.16+98.66(+0.31%)DELTA INSUR17.07+2.84(+19.96%)ALEX CEMENT18.84+2.64(+16.3%)EGYPTIANS F10.71-2.67(-19.96%)CAIRO EDU S30.03-3.64(-10.81%)EG INV URB 0.207-0.006(-2.82%)أوراسكوم للاستثمار 0.409-0.003(-0.73%)سوق الكويت6984.42+18.71(+0.27%)AUTOMATED SYS CO158+11(+7.48%)FUTUREKID111+7(+6.73%)KWT NAT CINEMA1181-105(-8.16%)KWT R.E.HOLDING29.6-2.1(-6.62%)بنك بوبيان537-2(-0.37%)MANAZEL HOLDING44.7-0.2(-0.45%)بورصة قطر10451.34+39.33(+0.38%)FALEH0.835+0.067(+8.72%)BEEMA4.141+0.279(+7.22%)قطر2.103-0.024(-1.13%)الاسمنت3.652-0.036(-0.98%)قطر لصناعة الألومنيوم1.298+0.032(+2.53%)مزايا0.61+0.017(+2.87%)سوق مسقط4680.977-0.136(0%)فولتامب للطاقة0.357+0.032(+9.85%)الجزيرة للخدمات 0.195+0.004(+2.09%)A SAFFA FOODS0.375-0.015(-3.85%)الأسماك العمانية0.03-0.001(-3.23%)OQ GAS NETWORKS0.143-0.001(-0.69%)ABRAJ ENERGY SER0.2940(0%)بورصة البحرين2001.338-2.265(-0.11%)GULF HOTEL GROUP0.39-0.01(-2.5%)البحرين للتسهيلات0.31-0.005(-1.59%)ألمنيوم البحرين1.250(0%)بورصة تونس9881.95-26.55(-0.27%)أخبارعام من الحرب.. خسائر جسيمة تلحق بالاقتصاد الإسرائيليعام على 7 أكتوبر.. هل تقترب المنطقة من "حرب نفطية"؟مصر.. 675 مليون دولار حصيلة بيع رخص الجيل الخامسأوكرانيا: لن نمدد اتفاق نقل الغاز الطبيعي مع روسياروسيا: حصاد الحبوب سيتضرر من الحرب وسوء الأحوال الجوية
سلعخام برنت81.08+3.03(+3.88%)خام مربان80.66+3.2(+4.13%)النفط الأميركي الخفيف77.32+2.94(+3.95%)الفضة31.72-0.45(-1.4%)الذهب2643.1394-9.1057(-0.34%)البلاديوم1023.166+11.0998(+1.1%)البلاتين971.8552-16.1448(-1.63%)عملاتالدولار الأميركي مقابل الجنيه المصري48.35+0.06(+0.12%)الدولار الأميركي مقابل الدرهم الإماراتي3.6727-0.0002(-0.01%)الدولار الأميركي مقابل الريال السعودي3.7560(0%)الدولار الأميركي مقابل الدينار الكويتي0.3059-0.00001(0%)الدولار الأميركي مقابل الريال القطري3.6440(0%)الدولار الأميركي مقابل الريال العماني0.38480(0%)الدولار الأميركي مقابل الدينار البحريني0.37680(0%)الدولار الأميركي مقابل الدينار العراقي13090(0%)الدولار الأميركي مقابل الليرة التركية34.24+0.005(+0.01%)الدولار الأميركي مقابل الدرهم المغربي9.8146+0.0011(+0.01%)الدولار الأميركي مقابل الدينار الليبي4.7715+0.014(+0.29%)الدولار الأميركي مقابل اليورو0.9112+0.0002(+0.02%)الدولار الأميركي مقابل الجنيه الإسترليني0.7641-0.0001(-0.01%)الدولار الأميركي مقابل الين الياباني148.12-0.06(-0.04%)الدولار الأميركي مقابل الليرة اللبنانية895000(0%)الدولار الأميركي مقابل اليوان الصيني7.0176+0.0066(+0.09%)الدولار الأميركي مقابل الفرنك السويسري0.8539-0.0007(-0.08%)بيتكوين63173.06+172.06(+0.27%)ريبل0.5367+0.00331(+0.62%)إيثريوم2445.5+4.3(+0.18%)لايتكوين65.71-1.33(-1.98%)أسواقسوق أبوظبي9146.97-32.8(-0.36%)شركة الخليج للمشاريع الطبية1.86+0.11(+6.29%)شركة أبوظبي للموانىء 4.99+0.16(+3.31%)OOREDOO QSC10.64-1.16(-9.83%)الخليج الاستثمارية4.2-0.44(-9.48%)MODON HOLDI3.55-0.16(-4.31%)أبوظبي الوطنية للفنادق0.599+0.009(+1.53%)سوق دبي المالي4395.05-10.8(-0.25%)الشركة الوطنية الدولية القابضة2+0.19(+10.5%)شركة سالك ش.م.ع4.22+0.1(+2.43%)شعاع كابيتال ش.م.ع.0.177-0.013(-6.84%)شركة أجيليتي للمخازن العمومية2.59-0.11(-4.07%)دريك آند سكل إنترناشيونال ش.م.ع0.348-0.009(-2.52%)الاتحاد العقارية (ش.م.ع.)0.335-0.003(-0.89%)السوق السعودي11913.62+144.58(+1.23%)الباحة0.33+0.03(+10%)العمران39.25+3.55(+9.94%)RIYADH STEEL1.72-0.25(-12.69%)ALHASOOB43.7-2.7(-5.82%)أنعام القابضة1.38+0.12(+9.52%)بورصة مصر31819.16+98.66(+0.31%)DELTA INSUR17.07+2.84(+19.96%)ALEX CEMENT18.84+2.64(+16.3%)EGYPTIANS F10.71-2.67(-19.96%)CAIRO EDU S30.03-3.64(-10.81%)EG INV URB 0.207-0.006(-2.82%)أوراسكوم للاستثمار 0.409-0.003(-0.73%)سوق الكويت6984.42+18.71(+0.27%)AUTOMATED SYS CO158+11(+7.48%)FUTUREKID111+7(+6.73%)KWT NAT CINEMA1181-105(-8.16%)KWT R.E.HOLDING29.6-2.1(-6.62%)بنك بوبيان537-2(-0.37%)MANAZEL HOLDING44.7-0.2(-0.45%)بورصة قطر10451.34+39.33(+0.38%)FALEH0.835+0.067(+8.72%)BEEMA4.141+0.279(+7.22%)قطر2.103-0.024(-1.13%)الاسمنت3.652-0.036(-0.98%)قطر لصناعة الألومنيوم1.298+0.032(+2.53%)مزايا0.61+0.017(+2.87%)سوق مسقط4680.977-0.136(0%)فولتامب للطاقة0.357+0.032(+9.85%)الجزيرة للخدمات 0.195+0.004(+2.09%)A SAFFA FOODS0.375-0.015(-3.85%)الأسماك العمانية0.03-0.001(-3.23%)OQ GAS NETWORKS0.143-0.001(-0.69%)ABRAJ ENERGY SER0.2940(0%)بورصة البحرين2001.338-2.265(-0.11%)GULF HOTEL GROUP0.39-0.01(-2.5%)البحرين للتسهيلات0.31-0.005(-1.59%)ألمنيوم البحرين1.250(0%)بورصة تونس9881.95-26.55(-0.27%)أخبارعام من الحرب.. خسائر جسيمة تلحق بالاقتصاد الإسرائيليعام على 7 أكتوبر.. هل تقترب المنطقة من "حرب نفطية"؟مصر.. 675 مليون دولار حصيلة بيع رخص الجيل الخامسأوكرانيا: لن نمدد اتفاق نقل الغاز الطبيعي مع روسياروسيا: حصاد الحبوب سيتضرر من الحرب وسوء الأحوال الجوية
خاص

قطاع الشحن العالمي يؤكد: لا مؤشرات على ركود قريب

سكاي نيوز عربية - أبوظبي
سفينة حاويات
سفينة حاويات

في ظل المخاوف المتزايدة بشأن ركود الاقتصاد العالمي، تأتي تصريحات الرئيس التنفيذي لشركة ميرسك فينسنت كليرك، لتبعث برسالة أمل تتحدى تلك التوقعات المتشائمة، فعلى الرغم من الأوضاع الاقتصادية المعقدة والمخاوف من تباطؤ النمو، أكد كليرك أن قطاع الشحن لا يظهر أي مؤشرات على ركود وشيك، خاصة في الولايات المتحدة التي لا يزال فيها الطلب على الشحن قوياً.

ويوضح كليرك أن المخزونات الأميركية ليست عند مستويات تشير إلى تباطؤ كبير في المستقبل القريب، بل على العكس، تظهر البيانات مؤشرات على استمرار مستويات الاستهلاك القوية، وتعتبر هذه التصريحات مشجعة في ظل تزايد المخاوف من تأثير الركود على التجارة العالمية، خصوصاً مع التقلبات التي يشهدها سوق العمل الأميركي، بحسب تقرير نشرته شبكة (سي إن بي سي) الأميركية واطلعت عليه "سكاي نيوز عربية".

ويشير التقرير إلى أن الصادرات الصينية تستمر في دعم الطلب العالمي على الحاويات في الوقت الذي تتأثر فيه اقتصادات كبرى بتباطؤ النمو وارتفاع التضخم مما يعكس قوة التجارة العالمية، كما أنه على الرغم من أن ميرسك سجلت انخفاضاً في أرباحها في الربع الثاني من العام الجاري إلا أن مرونة أحجام الحاويات وتوقعات استمرار هذا الزخم يعكسان استقراراً نسبياً في قطاع الشحن.

لكن في ظل هذه المؤشرات الإيجابية يبقى التساؤل مطروحاً: هل يستطيع قطاع الشحن الاستمرار في تحدي توقعات الركود أم أن هناك تغيرات قادمة قد تعيد رسم معالم الاقتصاد العالمي؟

الركود قد لا يكون وشيكاً.. لكن يجب الحذر

في حديثه لموقع اقتصاد سكاي نيوز عربية قال الخبير الاقتصادي، الدكتور عماد الدين المصبح، أستاذ الاقتصاد في كليات الشرق العربي: "إن إعلان شركة ميرسك العملاقة عن استمرار الطلب على الشحن البحري يشير إلى ان الاقتصاد العالمي قد يكون أكثر صلابة مما كانت يخشاه الكثيرون، مما يعطي دافعاً للأمل في أن الركود الاقتصادي الذي كان يخشاه الكثيرون قد لا يكون وشيكاً،  ومع ذلك، يجب الحذر من التفاؤل المفرط، حيث أن هناك العديد من العوامل التي يمكن أن تؤثر على النمو الاقتصادي في المستقبل، ففي الأسبوع الماضي تراجعت أسواق المال بمعدلات قياسية تنبئ عن احتمالات الدخول في موجة من الركود الحاد".

وهناك دائماً عوامل معقدة تدفع باتجاه القول باحتمال حدوث ركود وبالقوة نفسها باحتمال عدم تعرض الاقتصاد العالمي إلى موجة ركودية، وتفاعل العوامل المختلفة، بالإضافة للعوامل الأمنية والاستراتيجية، هي التي تحدد مقدار الاحتمال لدعم أحد الاتجاهات. ولا يعني استمرار قوة الطلب على الشحن البحري بالضرورة عدم وجود أي مؤشرات على الركود، بحسب الدكتور المصبح الذي لفت إلى أهمية الأخذ بعين الاعتبار عوامل أخرى مثل التضخم وارتفاع أسعار الفائدة، والتي قد تؤثر سلباً على النمو الاقتصادي على المدى الطويل.

 ونوه أستاذ الاقتصاد في كليات الشرق العربي إلى أن البيانات المتعلقة بالشحن البحري هي مؤشر واحد من بين العديد من المؤشرات الاقتصادية وقال: "قد تتغير الظروف الاقتصادية بسرعة، لذلك يجب تقييم الوضع باستمرار، فضلاً عن أن الفهم الكامل للوضع الاقتصادي العالمي يتطلب تحليلاً متعمقاً للعديد من العوامل، بما في ذلك السياسات الاقتصادية والتطورات الجيوسياسية".

عوامل استمرار قوة الطلب على الشحن

وذكر الخبير الاقتصادي المصبح أنه هناك عدة أسباب لاستمرار قوة الطلب على الشحن وهي:

  • استقرار سلاسل الإمداد: بعد الاضطرابات التي شهدتها سلاسل الإمداد العالمية خلال فترة الجائحة، يبدو أن الشركات تعمل جاهدة على استعادة الاستقرار وتلبية الطلب المتزايد.
  • زيادة المخزونات: قد تكون الشركات تسعى لزيادة مخزوناتها تحسباً لأي تقلبات مستقبلية في سلاسل الإمداد أو ارتفاع في التكاليف.
  • مشاريع البنية التحتية: قد تكون الحكومات في مختلف أنحاء العالم تستثمر في مشاريع البنية التحتية، مما يدفع الطلب على المواد الخام والسلع الأخرى.
  • التحول الرقمي: يتزايد الطلب على الأجهزة الإلكترونية والمنتجات الرقمية، مما يدعم حركة التجارة العالمية.

دور صادرات الصين في دعم الاقتصاد العالمي

وتلعب صادرات الصين دوراً حاسماً في الاقتصاد العالمي على الرغم من التحديات التي تواجه الاقتصاد الصيني، إلا أن استمرار نمو صادراتها يشير إلى أن الطلب العالمي على المنتجات الصينية لا يزال قوياً هذا يدعم الحجة القائلة بأن الاقتصاد العالمي قد يكون أكثر مرونة مما كان متوقعاً، طبقاً لما قاله الدكتور المصبح.

بدوره، أكد الخبير الاقتصادي، عضو مجلس أمناء مركز الشرق الأوسط للدراسات الاقتصادية هاشم عقل في حديثه لموقع "اقتصاد سكاي نيوز عربية" أن الشحن البحري الدولي يلعب دوراً محورياً في الاقتصاد العالمي، حيث يتم نقل أكثر من 80 بالمئة من التجارة الدولية عبر البحار. ومع التحديات الراهنة، فإن تأثير تعطيل طرق الشحن يظهر بوضوح في البحر الأحمر، مما ينذر بعواقب كبيرة على الصعيد العالمي.

وأشار إلى أن قطاع الشحن البحري يواجه ضغوطاً متزايدة نتيجة لتزامن عدة أزمات، بدءاً من الهجمات في البحر الأحمر، مروراً بجفاف قناة بنما، وانتهاء بتداعيات جائحة كورونا التي لا تزال تلقي بظلالها على حركة التجارة. ورغم توفر بعض البدائل البحرية، إلا أنها تبقى محفوفة بالمخاطر ومرتفعة التكلفة، كما هو الحال بالنسبة لطريق رأس الرجاء الصالح.

إن تحويل مسارات الشحن بات خياراً ضرورياً لكنه مكلف، خاصة مع مرور نحو ثلث شحنات سفن الحاويات العالمية عبر قناة السويس. وأشار إلى أن إعادة توجيه السفن حول أفريقيا عبر رأس الرجاء الصالح يضيف تكاليف إضافية، حيث يمكن أن تصل تكلفة الوقود إلى مليون دولار للرحلة الواحدة بين آسيا وشمال أوروبا، بالإضافة إلى زيادة زمن الرحلة بحوالي عشرة أيام، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الشحن وتأخير العمليات التجارية، بحسب تعبيره.

وذكر أن هذه الأزمات تؤثر بشكل خاص على تدفقات التجارة الصينية، مشيراً إلى مضيق باب المندب يعد نقطة حيوية لربط آسيا بأوروبا وأميركا الشمالية. ويمر عبر هذا المضيق نحو 12 بالمئة من النفط المنقول بحراً و8 بالمئة من الغاز الطبيعي المسال، إضافة إلى نسبة كبيرة من حركة الحاويات.

وأردف بقوله: يشهد مضيق باب المندب يشهد تدفقاً سنوياً يصل إلى 120 مليار دولار من الواردات الصينية و160 مليار دولار من الصادرات الصينية، من إجمالي التجارة البحرية الصينية التي تبلغ 1.5 تريليون دولار. ورغم أن هذا يمثل جزءاً صغيراً من إجمالي التجارة الصينية، إلا أن تعطيل هذا المسار يزيد من الضغوط الاقتصادية على الصين، التي تعاني بالفعل من تداعيات التوترات التجارية مع الولايات المتحدة.

وفي العموم، لا يتفق عضو مجلس أمناء مركز الشرق الأوسط للدراسات الاقتصادية مع الآراء القائلة بأن الطلب على الشحن قوياً قائلاً : "هناك تراجعاً في حجم حركة الشحن العالمية نتيجة تراجع الإنتاج الصناعي الصيني وأيضاً تراجع واردات الصين من المواد الأولية التي تستوردها للصناعات، وضعف الاقتصاد العالمي عموماً إلى جانب ارتفاع نسبة الفوائد التي أثرت على المزيد من الاستثمار في بناء سفن جديدة، ولعل العامل الاهم وهو الأخطار الجيوسياسي"

 وبالعودة إلى تقرير الشبكة الأميركية فقد ذكر أن شركة ميرسك أعلنت الأربعاء عن انخفاض في الأرباح الأساسية السنوية إلى 623 مليون دولار من 1.346 مليار دولار في الربع الثاني من العام الجاري، وانخفاض في الإيرادات إلى 12.77 مليار دولار من 12.99 مليار دولار، لكن كليرك قال "إن الشركة لا ترى علامات على ركود في الولايات المتحدة حيث لا يزال الطلب على الشحن قوياً، مضيفاً أن سوق حاويات الشحن أظهرت مرونة مدهشة في مواجهة مخاوف الركود في العامين الماضيين".

وأوضح أن المخزونات الأميركية أعلى من مستوياتها في بداية العام، لكنها لا تشير إلى تباطؤ كبير، مشيراً إلى أن أوامر الشراء من تجار التجزئة والعلامات التجارية الاستهلاكية لا تزال قوية.

وارتفعت مخزونات تجارة التجزئة الأمريكية في مايو بنسبة 5.33 بالمئة عن العام الماضي، وفقاً لمكتب الإحصاء الأميركي، وذكرت منصة التأجير Container xChange أن البيانات تشير إلى أن المخزونات أعلى من الطلب، مما يعني وقتاً أقل ازدهاراً لتجار الحاويات وسوق الخدمات اللوجستية وتجار التجزئة.

وعلى الرغم من إشارة كليرك توقعات ميرسك باستمرار مرونة أحجام الحاويات في الأرباح القادمة، مدفوعة بالصادرات الصينية، غير أنه أكد أن الشركة تتوقع استمرار اضطراب البحر الأحمر حتى نهاية العام على الأقل، مما سيؤدي إلى زيادة تكلفة الشحن بنسبة تتراوح بين 20 بالمئة و30 بالمئة

وأضاف: "إن الشركة فوجئت بمرونة أحجام الحاويات على مدار السنوات القليلة الماضية، وإنها تتوقع استمرار ذلك في الأرباح المقبلة دون أي مؤشر على أن الاقتصاد العالمي يتجه نحو منطقة الركود، فالصادرات الصينية كانت المحرك وراء أحجام الحاويات القوية حيث زادت الحصة العالمية من الحاويات التي تنشأ في الصين أو تتجه إليها.

ولفت التقرير إلى ان أنه في عام 2022، كانت لدى الشركة الدنماركية نظرة أكثر كآبة بشكل ملحوظ، محذرة من انخفاض الطلب بسبب التضخم، وتهديد الركود العالمي، وأزمة الطاقة الأوروبية والحرب في أوكرانيا، حيث أدى مزيج من هذه العوامل إلى انخفاض أسعار الشحن في عام 2023، مما أدى إلى انخفاض أرباح ميرسك.

وانعكس هذا الاتجاه جزئياً هذا العام وسط التوترات الجيوسياسية المتزايدة في البحر الأحمر، مما دفع شركات الشحن إلى تحويل طرق التجارة حول الساحل الجنوبي لأفريقيا - مما أدى إلى إطالة أوقات الرحلة وإخراج الطاقة من النظام العالمي، حيث يتوقع كليرك استمرار تحويلات البحر الأحمر على الأقل حتى نهاية العام، و"هذا يعني، في الأمد القريب، تكلفة أعلى، وكان علينا أن نتحمل تكلفة كبيرة نتيجة لذلك، سواء من حيث الحاجة إلى المزيد من السفن أو الحاجة أيضاً إلى المزيد من الحاويات للقيام بالمهمة المتوقعة منا".

اقتصاد

مصرف ليبيا المركزي.. أرشيفية
ملف ليبيا

ليبيا تخفض الضريبة على سعر الصرف الرسمي للعملات الأجنبية 7%

آلاف من عمال الموانئ الأميركية يبدأون إضرابا بعد فشل مفاوضات
اقتصاد

إضراب آلاف العمال بالموانئ الأميركية بعد فشل المفاوضات

توقيع مذكرة تفاهم بين المركزي المصري ونظيره التونسي
البنوك

البنك المركزي المصري يوقع مذكرة تفاهم مع نظيره التونسي

باريس
اقتصاد

فرنسا.. توصية بإلغاء 100 ألف وظيفة لتقليص الإنفاق الحكومي

اقرأ أيضاً

الاقتصاد الإسرائيلي تحت الضغط مع مرور عام على الحرب
خاص

عام من الحرب.. خسائر جسيمة تلحق بالاقتصاد الإسرائيلي

خدمات الجيل الخامس من الاتصالات (5G)
اقتصاد

مصر.. 675 مليون دولار حصيلة بيع رخص الجيل الخامس

القمح الروسي
اقتصاد

روسيا: حصاد الحبوب سيتضرر من الحرب وسوء الأحوال الجوية

ولي عهد أبوظبي يلتقي رئيس وزراء النرويج في العاصمة أسلو
اقتصاد

الإمارات والنرويج توقعان اتفاقيات تعاون بالطاقة والتكنولوجيا